Coatzacoalcos, Ver.- Los empresarios aduaneros del sur de Veracruz aseguran que el puerto de Coatzacoalcos tiene mayor capacidad para mover carga y mejores instalaciones. De manera diaria están moviendo barcos de 70 mil toneladas, por encima de Veracruz y Tampico.
José Daniel Ruiz Flores, director de la Agencia Naviera Tomás Ruiz, rechazó que el proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) sea un fracaso. Sostuvo que, por el contrario, ha tomado mayor importancia a la luz de los problemas de seguridad en el Canal de Suez, las guerras en Ucrania y Medio Oriente, además de la sequía por el fenómeno de El Niño, en el Canal de Panamá.
Refirió que el puerto de Coatzacoalcos y la laguna de Pajaritos tienen una construcción amplia y bien planeada, y actualmente mueven de manera diaria embarcaciones de más de 70 mil toneladas, lo que no pasa en Veracruz o Tampico.
Rechazó las aseveraciones de navieros del puerto de Veracruz que señalaban que el de Coatzacoalcos tiene poca infraestructura, pues explicó que es un recinto protegido, diseñado por especialistas de Estados Unidos y eso lo ha mantenido como más seguro.
“En Coatzacoalcos están zarpando barcos con cargamentos de 70 mil toneladas. Eso no lo tiene ningún puerto del Golfo de México. Ya quisiera Veracruz, ya quisiera Tampico, ya quisiera Tuxpan, tener esa capacidad. Que no digan que no tenemos capacidad. Estamos muy por arriba de ellos”, recalcó.
Refirió que la ampliación del puerto de Veracruz, en la Bahía de Vergara fue errónea ya que está en el mar y con vientos de más de 40 kilómetros se cierra el puerto, “eso le quita competitividad”.
“Los mayores puertos comerciales del mundo están protegidos dentro de una bahía o de la margen de un río. Ese fue un gran error de los veracruzanos”.
Ruiz Flores refirió que en Salina Cruz se construye un puerto externo muy desligado al original por donde seguirán las operaciones petroleras. Sin embargo, este nuevo recinto estará dedicados exclusivamente al transporte de mercancías, así como al transbordo de personas, recibiendo embarcaciones de cabotaje y de altura.
El empresario dijo que se esta trabajando en la logística para mover las cargas entre los dos puertos y en términos reales representa 2.6 viajes menos que pasar por el Canal de Panamá, lo que será una opción para el tránsito de mercancías.
