Coatzacoalcos, Ver.- La concesionaria del Túnel Sumergido de Coatzacoalcos volvió a incrementar el peaje, que ahora es de 51 pesos, dos más que en 2025. El aumento encarece nuevamente el cruce entre la cabecera municipal y la Villa de Allende. Ante ello, el ayuntamiento busca establecer una línea permanente de camiones.
La empresa operadora comenzó a aplicar las nuevas tarifas este jueves 22 de enero de 2026. Los autos compactos pagarán 51 pesos mientras que las motocicletas 25, un peso más que el año anterior.
También se ajustaron las cuotas para el transporte público y de carga. Los autobuses pagarán 90 pesos y los camiones pesados entre 182 y 264 pesos, dependiendo del número de ejes.
El incremento causó molestia de los usuarios, ya que el túnel es la vía más rápida para cruzar, en comparación con el puente I y el servicio de transbordador.
Habitantes de la Villa de Allende y trabajadores de la zona industrial lo utilizan por ser menos congestionado que otras rutas terrestres, donde en horas pico el traslado puede tardar hasta 40 minutos.
En enero de 2025 también hubo un aumento de entre uno y dos pesos, cuando la tarifa pasó de 47 a 49 pesos. Esta estructura, que inició operaciones en 2017 con un peaje de 34 pesos y estaba subsidiado con recursos del puente I ha incrementado su cuota más de 30 por ciento en 8 años.
Coatzacoalcos es el único municipio de Veracruz que cobra peaje para cruzar dentro de su propio territorio.
Habitantes de la Villa de Allende y de comunidades rurales han demandado alternativas más económicas para llegar a la cabecera municipal.
Actualmente sólo opera un transbordador municipal, lo que incrementa el tiempo de traslado en vehículo. Dar la vuelta por el puente I puede tomar más de una hora debido al mal estado de las carreteras.
Ante esta problemática, el alcalde Pedro Miguel Rosaldo García expuso que no han podido reunirse con la concesionaria para negociar y establecer un pase preferencial para residentes.
Agregó que el ayuntamiento trabaja con empresarios del transporte para habilitar una ruta permanente de camiones, ya que actualmente sólo se activa cuando el puerto a la navegación interior cierra por mal tiempo.
