Coatzacoalcos, Ver.- El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) tiene un presupuesto muy bajo para 2023, apenas 7 mil millones de pesos, y 95 por ciento se ejercerá en el puerto de Salina Cruz, por lo que los empresarios veracruzanos urgieron al titular del proyecto y a los legisladores federales a mejorar la asignación de presupuestos para la infraestructura carretera, que acompañe a la ruta del ferrocarril.
Luis Fernando Escamilla Aguilar, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), calificó de “desangelada” la asignación de recursos para obras en el CIIT, pues no se han considerado obras prioritarias como la reparación mayor de carreteras y autopistas que van a conectar los parques y los puertos.
En 2023 solo se ejercerán 7 mil millones de pesos, frente a los 10 mil millones que se ejercieron este año, lo que representa un recorte de 30 por ciento.
Expuso que el corredor interoceánico “no detona, ni arranca”, ya que no hay una asignación presupuestal importante en comparación con los otros proyectos emblemáticos del país, como la refinería de Dos Bocas, el aeropuerto Felipe Ángeles y el Ttren Maya.
En el mismo tenor, Eusebia Cortes Pérez, diputada con la Comisión del Corredor, dijo que se le deben etiquetar mayores recursos para acelerar su puesta en marcha, ya que es uno de los proyectos federales más estancados.
Indicó que los gobiernos estatal y federal deben darle mayor difusión a los proyectos que se tienen para todo el corredor para que haya mayor inversión privada.
Sobre el mismo tema, el alcalde de Coatzacoalcos, Amado Cruz Malpica, señaló que las inversiones en infraestructura y nuevas empresas se van a generar si ya se definen las reglas del juego y se establece el paquete de estímulos fiscales para los interesados.
Dijo que más allá de la inversión pública, el CIIT debe atraer el dinero privado para desarrollar el puente entre los dos puertos y cadenas de suministro, que puedan incrementar las exportaciones de productos.
Expuso que el desarrollo del corredor está más ligado a un tema de voluntad política para definir esquemas atractivos frente a otros corredores industriales del país.
A modo de ejemplo dijo que la inversión de Transcanadá para ampliar el gasoducto que viene desde Texas asegurará que en la zona se podrá producir sin problemas.
En los próximos días, esta empresa vendrá a Coatzacoalcos para definir el punto donde va a tocar tierra este gasoducto, con lo cual se invertirán varios millones de dólares, ya que el proyecto total entre Tuxpan y Dos Bocas es de 40 mil millones de dólares.
De acuerdo con el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) se destinarán más de 4 mil millones de pesos para la conclusión del puerto petrolero y comercial de Salina Cruz (primera etapa) y 310 millones para la modernización de infraestructura existente.
En el caso de Coatzacoalcos, se ejecutará la etapa 2 de habilitación de la infraestructura del puerto de Pajaritos, donde se invertirán 12 millones 385 mil 929 pesos, de los cuales 11 millones 800 mil pesos son de recursos propios de la Asipona.
En la zona sur de Veracruz, el otro proyecto asignado a la SCT es para la construcción del libramiento carretero de Sayula de Alemán, con 477 millones de pesos, y la rehabilitación del tramo Acayucan-La Ventosa, con mil 258 millones de pesos.
