Orizaba, Ver.- El gobierno federal aceleró los trámites para la ampliación a cuatro carriles en la autopista Puebla-Córdoba pese a que sectores productivos de la región rechazan la obra por las afectaciones técnicas, ambientales y económicas que podría generar.
De acuerdo con el Plan Nacional de Infraestructura se contempla la ampliación en una extensión de 45 kilómetros y que estará lista en tres años. Se estima que el 30 de octubre se resuelva la licitación y de inmediato iniciarán los trabajos.
El megaproyecto, impulsado por le gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo, fue presentado como una obra prioritaria para detonar el desarrollo logístico y económico del centro del estado y del país.
El trazo de la nueva vialidad contempla cuatro carriles de los cuales dos serán confinados, es decir, no permitirán el acceso ni salida en los municipios intermedios, lo que preocupa a habitantes de Nogales, Ciudad Mendoza, Huiloapan y Río Blanco.
Eso significa que los negocios de paso –gasolineras, restaurantes y talleres– perderán clientela, explicaron cámaras empresariales y comerciales de la zona de Orizaba.
Otro de los problemas que se prevén es que el nuevo trazo atravesará derechos de vía actualmente en uso, lo que podría derivar en conflictos legales con propietarios particulares y ejidales, pues varios de estos terrenos aún están sujetos a litigios o carecen de documentación actualizada, lo que podría retrasar la obra o encarecer sustancialmente.
Otro de los puntos más riesgosos del proyecto es la cercanía del trazo con ductos de Petróleos Mexicanos (Pemex), especialmente en el tramo comprendido entre Ciudad Mendoza y Nogales, donde existe una red de conducción de combustibles y gas a nivel subterráneo.
Al respecto, Manuel Sánchez Giles, ingeniero civil egresado del Tecnológico Nacional de México, campus Tehuacán, “cualquier movimiento de tierra mal calculado podría poner en riesgo la integridad de esa infraestructura, además de representar un peligro para las comunidades cercanas. Es una zona delicada, con líneas que transportan hidrocarburos. Se necesita una coordinación técnica muy precisa entre la Secretaría de Infraestructura, Pemex y Protección Civil”, expuso el especialista.
Hace apenas unos días, la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) delegación Orizaba solicitó transparencia en el proceso de licitación y una evaluación ambiental exhaustiva antes del inicio de las obras.
Finalmente, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) anticipa que la ampliación de la autopista reducirá en más de 40 por ciento los tiempos de traslado, además de mejorar la conectividad con el corredor industrial de Puebla y con el puerto de Veracruz.
