El cargamento de 3 mil autos coreanos que llegaron a los puertos del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) y cruzaron por el ferrocarril, se logró con éxito. La renegociación del T-MEC retrasó este cruce.
El pasado viernes se reinició el cruce de automóviles de la empresa coreana Hyundai por el corredor, y se espera que, a partir de esta nueva prueba, puedan registrarse mayores cargamentos.
El buque Cóndor, de la empresa logística Glovis, atracó el pasado viernes con 3 mil vehículos provenientes del puerto de Masan, en Corea del Sur. Se descargaron las unidades y se cargaron a los vagones del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec para trasladarlos a Coatzacoalcos.
Este domingo arribó al puerto otra embarcación de la naviera Glovis, llamada Cougar, donde se cargaron las unidades que serán llevadas a la costa este de Estados Unidos.
Ernesto Pérez Astorga, secretario de Desarrollo Económico y Portuario de Veracruz, escribió en sus redes sociales que el estado de Veracruz acompañó el cruce interoceánico de vehículos de Hyundai Glovis México, “una operación que reafirma el potencial logístico del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y fortalece el papel estratégico de Veracruz en el comercio internacional”.
Durante el recorrido operativo, junto con directivos de Hyundai Glovis, del CIIT y de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Coatzacoalcos, se analizaron las operaciones y las oportunidades que este proyecto representa para consolidar a nuestro estado como un nodo logístico de clase mundial.
“Seguimos impulsando acciones que fortalecen la competitividad, la infraestructura logística y la atracción de inversiones para Veracruz”.
Por su parte, Sergio Plata Azpilcueta, presidente de la asociación de Industriales en la zona sur de Veracruz, indicó que la empresa logística coreana mantuvo el interés por el Corredor Interoceánico, pero se detuvo el segundo cruce por la incertidumbre que provocó la renegociación del tratado de libre comercio.
Indicó que, al no establecerse aranceles para México en el sector automotriz, la empresa coreana llevó a cabo este segundo cruce y se planea que se pueda aumentar el número de carros, con mayor frecuencia.
Para las autoridades y los empresarios, esta es la confirmación de que el movimiento logístico por el Istmo puede ser una alternativa al Canal de Panamá, además de que se mostró que el tránsito del tren para carga fue de manera segura, tras el descarrilamiento ocurrido en diciembre de 2025.
Es la segunda ocasión en que la empresa coreana Hyundai transporta vehículos del continente asiático al americano. La primera ocurrió en marzo de 2025, cuando 900 automóviles arribaron a este puerto como parte de las acciones que promueve y ejecuta el CIIT, obra emblemática del expresidente Andrés Manuel López Obrador.
“CIIT es una alternativa logística real y competitiva”
Coatzacoalcos, Ver.- La presidenta del Consejo Coordinador Empresarial (CEE) del sur de Veracruz, Santa del Carmen García Báez, afirmó que el reciente cruce interoceánico de vehículos coreanos demuestra que el Corredor del Istmo es una alternativa logística real y competitiva, capaz de beneficiar a los productores agrícolas del sur del país.
Señaló que el ahorro en el traslado de mercancías a través del Corredor Interoceánico se estima en hasta 48 horas frente al Canal de Panamá, un factor que ya comienza a llamar la atención de mercados internacionales y de empresas que buscan rutas más rápidas y eficientes.
García Báez destacó que este avance no sólo favorece a la industria petroquímica, sino que abre una ventana decisiva para la agroindustria del sur de Veracruz y de toda la región sur del país, donde existe una amplia variedad de productos con alto valor exportable.
Mencionó que la región que abarcan Veracruz, Tabasco, Oaxaca y Chiapas cuenta con cultivos de piña, mango, malanga, café de mediana altura, tabaco y cacao, todos con calidad reconocida en mercados extranjeros y con potencial para convertirse en motores económicos si se integran a cadenas de exportación.
La empresaria explicó que países europeos ya han mostrado interés en adquirir productos perecederos de la región, especialmente frutas exóticas, lo que confirma que el corredor no sólo es un proyecto de infraestructura, sino una plataforma para que las micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes) puedan incorporarse al comercio internacional.
Subrayó que estas pequeñas y medianas empresas sostienen gran parte de la economía nacional y que el corredor puede ser el impulso que necesitan para exportar con mayor facilidad.
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