Dependiendo del monto de ejecución de la obra, el municipio o el ente que otorgue el contrato, los constructores han tenido que pagar moches de hasta 30 por ciento del valor del proyecto, afirmó Rafael Fentanes Hernández, presidente nacional de la Asociación Mexicana de la Industria de la Construcción (AMIC), quien también reprochó la mala ejecución y planeación en los trabajos que ejecuta el ayuntamiento de Xalapa.
“Sí están pidiendo moches a las empresas y hay empresarios que han denunciado estas actividades y les han retirado las proyectos. Hay resignación, sigue siendo lo mismo (…) no aceptan la realidad, estarla negando constantemente no la va a evitar. Algunos empresarios por esa razón estamos sin trabajo, por nuestra actitud ante esas situaciones”.
Advirtió que se trata de un doble discurso que digan que no están pidiendo moches, “no sé si el señor Presidente de la República esté enterado, pero de que está pasando, está pasando; en todos los niveles, básicamente en los municipios”.
Aunque reconoció no tener la certeza de cuánto es el moche al argumentar que no participa en estas acciones, comentó que le han comentado que es un porcentaje variable que depende del monto de la obra y la dependencia, “pero hasta 30 por ciento; esa es la verdad”.
Augura diciembre caótico
Fentanes Hernández afirmó que hay constructores a quienes no les han pagado las obras, ya que hay entre tres y cuatro filtros de revisión en las estimaciones, “eso hace que se prolongue el tiempo para la cobranza, no meses, pero sí un mes y medio”.
Explicó que el empresario prepara la estimación con un supervisor, que revisa números, datos y emite su firma cuando está de acuerdo, “en ese momento, tanto la ley de obra pública federal como estatal, señala que en 15 días te tendrían que estar pagando a más tardar. Eso no sucede, te pagan entre 45 y 50 días”.
Destacó que por eso hay trabajos que están atrasados o detenidos totalmente, “ustedes lo ven día con día, nos agrada la intención de inversión del alcalde Ahued; Xalapa sí necesitaba inversión, pero el hecho de tener ahorita tantas obras a medio hacer –esa es la verdad– está provocando mucha inconformidad. Ustedes lo saben y lo sufren, como todos”.
Refirió que el trazo urbano del “plato quebrado” no permite vialidades alternas y eficientes, “en algunos casos las vialidades alternas también están en (reparación); entonces tienes que ir a Perote para llegar a Banderilla”.
Debido a ello auguró que para diciembre el tránsito vehicular será terrible, “el problema es ese, hace falta un poco más de planeación estratégica en la inversión, ver qué se va hacer, cuánto es, hacerlo y estarlo inaugurando para que puedan tomar esa (rehabilitación) recién terminada como vialidad alterna, está muy bien que haya esta inversión en Xalapa, que sí se necesitaba, pero hace falta planeación”.
Opinó que la intención del ayuntamiento de Xalapa es no caer en subejercicio, “está muy bien que se estén contratando a empresas xalapeñas, veracruzanas, pero sentimos que hace falta planeación y agilidad en el pago de las estimaciones para que puedan ser terminadas en tiempo y forma”.
IP es desplazada por el ejército
Rafael Fentanes refirió que con la Secretaría de Desarrollo Social (Sedesol) de Veracruz han tenido oportunidad de trabajar, “nos invitan a participar, concursamos y algunas empresas de AMIC tienen trabajo, no como quisiéramos en cantidad. Está muy deprimida la inversión en obra pública, sobre todo para la IP”.
Admitió que a nivel estatal hay inversión, “las que son licitaciones con recurso estatal y restringidas y adjudicaciones son estrictamente empresas veracruzanas, en licitaciones públicas la propia ley les permite que vengan empresas de otros estados a licitar y si ganan el concurso, pues ganaron”.
Por los embates de la emergencia sanitaria de covid-19, explicó que aún no “despegan”, ya que, como empresarios constructores muchas de las obras relevantes las están ejecutando las fuerzas armadas, por lo que consideró que sí hay desplazamiento de la iniciativa privada por la participación de las fuerzas armadas en estos proyectos.
“No tenemos datos todavía de eso, porque apenas se inició el proceso, apenas van dos años y no tenemos datos estadísticos. Pero sí te das cuenta en cuanto a la participación de las empresas privadas a la falta de oportunidades para trabajar y finalmente en algunos casos estamos siendo subcontratados”.
Ejemplificó el caso del Tren Maya y de la refinería de Dos Bocas, “así de fácil, el propio aeropuerto Felipe Ángeles. Las obras grandes las está ejecutando el Ejército y esto está impactando a las empresas. En un corto plazo va afectar las finanzas de la nación, porque las fuerzas armadas no pagan impuestos ni pagan seguro social y tanto el seguro social como el sector público vive de los impuestos que pagamos los ciudadanos y la iniciativa privada; al ejército sí se le paga, se volvieron constructores”, concluyó.
