Por Julio Gutiérrez
Tras una semana marcada por el repunte de las presiones en los mercados energéticos a causa del conflicto en Medio Oriente, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) elevó los apoyos a las gasolinas para contener alzas en los precios al consumidor, pero redujo los que brinda al diesel.
De acuerdo con el decreto publicado el jueves por la noche en el Diario Oficial de la Federación (DOF), Hacienda elevó el estímulo para la gasolina regular y reactivó el del combustible Premium; sin embargo, redujo el del diesel, insumo clave para el transporte de mercancías.
Para el periodo del 2 al 8 de mayo, Hacienda otorgará un estímulo de 60.76 por ciento al diesel, de 38.08 por ciento a la gasolina regular, la de mayor consumo en el país, y de 26.53 por ciento a la gasolina Premium.
Esto implica que el gobierno absorberá una mayor parte del impuesto por litro.
En el caso del diesel, cubrirá 4.4741 pesos, mientras que los consumidores pagarán 2.8893 pesos por litro.
Para la gasolina regular, el apoyo será de 2.5517 pesos, por lo que los automovilistas desembolsarán 4.1484 pesos por litro.
Y en el caso de la gasolina de alto octanaje, la Premium, el estímulo será de 1.5012 pesos, por lo que los consumidores pagarán 4.1567 pesos por litro.
El precio que pagan los consumidores por los combustibles en México no responde a un solo factor, sino a una combinación de elementos que van desde las referencias internacionales del petróleo hasta los costos de logística, transporte y distribución, además de los márgenes de comercialización.
Sobre esa base se añaden los impuestos, principalmente el impuesto especial sobre producción y servicios (IEPS), al que se aplican los estímulos fiscales, y el impuesto al valor agregado (IVA). Ambos componentes terminan por definir el precio final en las estaciones de servicio.
En este contexto, el diésel –cuyo estímulo se redujo– tiene un papel central en la economía. Es el principal insumo para el transporte de carga, maquinaria agrícola, equipo industrial y buena parte del transporte público.
Por ello, cualquier ajuste en su carga fiscal impacta directamente en los costos logísticos y de producción, con efectos que pueden trasladarse al abasto de bienes y, en última instancia, a los precios que enfrentan los consumidores e incluso en la economía.
