Ciudad de México. Las manifestaciones convocadas este lunes por agricultores y la Asociación Nacional de Transportistas (Antac) se encontraron con un rechazo público en este último sector. Al menos tres organizaciones nacionales –la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac), la Honorable Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (Hamotac) y la Alianza Mexicana de Transportistas (Amtac)– salieron a comunicar que no harán parte de los bloqueos y se decantarán por el diálogo en mesas institucionales.
“Su postura resulta predecible”, reviró la Antac.
“Históricamente han privilegiado la relación con las autoridades por encima de la defensa real de quienes sostienen el transporte en México”, señaló la organización que llamó a un paro nacional indefinido, en conjunto con el Frente Nacional por el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM).
“Es importante señalar que varias de estas organizaciones representan principalmente intereses del transporte empresarial, alejados de la realidad que enfrentan día a día los hombres-camión y los operadores en carretera”, apuntó la Antac, al tiempo que las señaló de haber salido de sus filas, luego de “divisiones internas y actos de traición a organizaciones del gremio”.
El llamado del FNRCM y la Antac a un paro indefinido revive la parálisis de tres días registrada en noviembre del año pasado, y que se extendió a 23 estados, pero ahora en el contexto de una crisis mundial en los energéticos, que en buena medida tiene en el encarecimiento del diésel una de sus consecuencias.
La Fematrac dijo que no convoca, organiza ni respalda acciones que afecten la libre circulación en las vías federales de comunicación, ni aquellas que pongan en riesgo la integridad de los operadores, usuarios o la cadena logística nacional.
“Nuestra organización reitera que la prioridad absoluta es la seguridad en las carreteras y en los estados del país, así como la protección de quienes diariamente trabajan en el autotransporte de carga y pasaje. Consideramos que las interrupciones viales además de generar pérdidas económicas incrementan los riesgos de inseguridad propiciando actos delictivos que vulneran aún más al sector transportista”, sostuvo.
En tanto, la Hamotac informó que no participará en el paro y que dicho movimiento no representa al transporte organizado nacional ni cuenta con el respaldo ni aprobación de su base afiliada.
“Reconocemos la importancia de las distintas expresiones sociales que surgen ante las necesidades legítimas de los diversos sectores productivos del país. Sin embargo, reiteramos los planteamientos relacionados con el fortalecimiento del autotransporte deben impulsarse mediante mecanismos de diálogo institucional, coordinación permanente con las autoridades competentes y espacios formales de diálogo anteponiendo en todo momento la defensa responsable de los intereses del sector transportista”, señaló.
En tanto, la Amtac reiteró que no pretende movilizarse mediante bloqueos carreteros, pero sí hay una serie de pendientes que el gobierno tiene con el gremio. “El incremento de los combustibles y el hecho de no contar con una tarifa justa para el transporte son temas que se deben de resolver inmediatamente mediante las mesas de trabajo ya que son un golpe bajo a nuestra economía”, señaló en un comunicado.
Quienes viven del volante saben lo que cuesta ganarse el sustento día a día. “Somos hombres y mujeres que recorremos carreteras desde la madrugada hasta la noche para llevar alimentos, mercancías, insumos, personas y productos que permiten que la economía siga en movimiento.
Detrás de cada unidad hay una familia que depende de que el camino esté libre y de que el trabajo se realice en condiciones de seguridad y legalidad”, añadió.
Por su parte, la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio Servicios y Turismo con (Concanaco Servytur México) hizo un llamado a las autoridades de los tres órdenes de gobierno y a los manifestantes a actuar con responsabilidad, privilegiar al diálogo y proteger el libre tránsito, el abasto y la actividad económica nacional.
Destacó que la movilización podría impactar accesos carreteros clave, corredores logísticos estratégicos y rutas fundamentales para el comercio, la distribución de mercancías y movilidad de trabajadores, consumidores y turistas.
“Para la Confederación, una afectación de esta magnitud no sólo repercute en el transporte de carga, golpea directamente a miles de micro pequeñas y medianas empresas, comercios, prestadores de servicios, destinos turísticos y negocios familiares que dependen del movimiento diario de mercancía”.
